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卡爾瑪電動空箱堆高機——行業“先行者”的創新選擇

2019-06-18 08:12 性質:轉載 作者:卡爾瑪 來源:卡爾瑪 閱讀:8
電動車輛過去只是科幻小說中的概念,而今卻迅速成為現實。就在去年,卡爾瑪正式宣布,計劃到2021年實現全系產品電動化。近年來,卡爾瑪...
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  電動車輛過去只是科幻小說中的概念,而今卻迅速成為現實。就在去年,卡爾瑪正式宣布,計劃到2021年實現全系產品電動化。近年來,卡爾瑪始終走在電池技術和電動車輛領域的前列,并在不久之前推出了新型電動叉車。如今,電動空箱堆高機也已面世。

  電動化是一條漫長的發展道路(僅字面意思,沒有雙關),但功夫不負有心人,努力的成果正在一步步顯現。

  “對于我們所處的行業而言,創新需要一定的時間。不過得益于模塊化的作業方式,我們可以快速地將不同的模塊結合起來——只要具備有效的平臺就行——而平臺建設已進行多年,”卡爾瑪叉車業務副總裁Stefan Hultqvist說道。

  電動車輛全線并進

  “面對大環境的變化,我們需要不斷做出調整,而電動空箱堆高機就是一種很好的選擇。除了可以減少碳足跡以外,電動車輛還具有其他的環保優勢,例如噪音級別更低。”Hultqvist解釋說。

  隨著相關法規和監管要求的出臺,許多客戶出于環保方面的考慮,都在尋求可以替代柴油車輛的方案。據Hultqvist介紹,人們對電動車輛的需求早已今非昔比。

  “對電動空箱堆高機感興趣的客戶往往是走在行業前列的“先鋒”,或是消費者產品行業內‘第一批吃螃蟹的人’。這些公司追求最前沿的優勢,并且堅信提速更快、更加高效、總擁有成本更具競爭力的電動車輛能夠滿足他們的需求,”Hultqvist說道。

  盡管該系列電動空箱堆高機可能還無法完全取代柴油車隊(尤其是只能將集裝箱堆至4個高,而傳統空箱堆高機可堆至8個高),但它們卻可以在某些具有特殊需求的領域取代傳統堆高機,例如小型集裝箱裝卸站、集裝箱維修場或罐式集裝箱裝卸。

  “電動空箱堆高機的‘用武之地’有很多,例如堆高機需要在建筑內作業的情況,或其他特殊的集裝箱裝卸作業等。”

  空箱堆高機目前使用的是鉛酸電池,這是卡爾瑪已經運用了數十年的技術,但卡爾瑪也正在研發如何將其他應用中的鋰電池電源用于堆高機。

  “從事重載荷運輸的設備需要非常強勁的電池,而且充電量需求也很高,這意味著必須配備便利的充電設施——充電站或充電房,”Hultqvist介紹道。

  “電動堆高機提速更快,而且噪音級別較低,可以為駕駛員提供更為舒適的駕駛體驗。此外,設備整個周期的總擁有成本也低得多。”

  電動堆高機的優點不勝枚舉。

  “相比于柴油空箱堆高機,電動堆高機提速更快,而且噪音級別較低,可以為駕駛員提供更為舒適的駕駛體驗。此外,車輛整個生命周期的總擁有成本也低得多。”

  鋰離子電池充電速度更快。盡管具體的充電時間會受到充電器的影響,但總體而言,以8小時工作制為例,使用鉛酸電池的空箱堆高機充滿電需要8-10小時,而鋰離子電池只需兩小時左右就可以充滿。鉛酸電池充電需要兩根63A的保險絲接至主電源,而鋰離子電池需要四根63A保險絲。

  “除此之外,還有環境方面的因素,”Hultqvist說道,“相比柴油設備,電動設備的維護需求更低,因為需要保養或更換的部件更少。”

  成為“先行者”往往可以獲得優勢,但也并非易事

  “很多客戶舉棋不定的原因是因為缺乏電動車輛的相關經驗。他們不知道這種轉換真正意味著什么。當然,如果您已經習慣了空箱堆高機原有的價格,而現在所面臨的選擇卻需要在初期投入更多的資金,考慮一下是人之常情——即使車輛投入運行后的成本會降低。”

  “我們一直在向客戶解釋電動設備的好處,以及柴油驅動到電動的轉換到底意味著什么,”Hultqvist介紹道。

  在當前的環境下,新平臺和新產品的開發往往需要數年甚至十年的時間,所以轉變并非一朝一夕可以完成的。不過,Hultqvist表示,轉變的序幕已拉開,而這也是他一直在思考的問題。

  “曼哈頓花了不到15年的時間,將交通工具從馬車變為汽車,所以轉變也可以很快實現。 對于我們所處的行業而言,5年的時間并不長,但當前的大環境瞬息萬變,所以我相信5年之后,我們將在電動化道路上走得更遠。”


Stefan Hultqvist
卡爾瑪叉車業務副總裁

  “我們在這個行業中奮斗70余年,并且始終秉持客戶至上的理念,所以電動設備將是我們未來的一項重要業務,”Hultqvist總結道。

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